Грузия исторически являлась местом, связующим восток и запад. Для окружённых сушей стран Средней Азии Грузия служит воротами к морю. Нефть, газ, уголь, цинк, медь и другие товары перевозятся в Европу через Грузию. С другой стороны, среди трёх существующих путей, связующих Европу и Азию, путь, проходящий через Грузию, самый стабильный и безопасный. В связи со стабильным политическим и экономическим климатом страны, Кавказский корридор становится всё более привлекательным для предпринимателей. В дополнение к вышесказанному, Суэцкий канал достиг максимума своей пропускной способности. Следовательно, Грузия представляет собой потенциал наземного корридора северо-южного направления.
В Грузии действуют 2 морских порта и 2 нефтяных терминала.
Морской порт Батуми имеет 11 причалов, глубиной 9-12 м. В 2014 году в морском порту Батуми было обработано 6.3 млн тонн грузов. Участие в транспортировке нефти превратило морской порт Батуми в важный центр Евразийского транспортного коридора.
Морской порт Поти имеет 15 причалов, глубиной 8-11 м. В 2014 году в морском порту Поти было обработано 8.6 млн тонн грузов. Морской порт Поти является точкой пересечения Транс-кавказского коридора/ТРАСЕКА – многонациональный проект, соединяющий Румынский порт Констанца и Болгарский порт Варна с неимеющими выхода к морю странами Каспийского региона и Центральной Азии.
Нефтяной терминал Кулеви имеет 3 пристани, канал для танкеров и флот мобильной службы, состоящий из 9 кораблей. Терминал имеет парк резервуаров мощностью в 320,000 куб.м. Этот порт имеет два причала для погрузочных операций мощностью в 100,000 тонн.
Грузинская железная дорога концентрируется на организации грузовых и пассажирских перевозок с действенной инфраструктурой, а также концентрируется на том,чтобы сделать Кавказ наиболее эффективным связующим звеном между Европой и Азией. Существует 2100 км железной дороги; идет модернизация, Грузинская железная дорога в настоящее время имеет мощность около 30 млн т / год и хорошо связана со странами региона, в том числе Азербайджаном, Россией и Арменией.
Проект железнодорожной магистрали баку-тбилиси-карс был начат в 2007 году правительствами Грузии, Азербайджана и Турции. Эта железная дорога имеет важное значение для региона, так как она предназначена для подключения грузинской и азербайджанской железных дорог к турецкой. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс практически завершена и интеграция планируется в 2016 году.
Дорожная инфраструктура стремительно развивается по всей Грузии. За последние два года на развитие дорожной инфраструктуры, правительство вложило 501,226,113 долларов США. Существует 1,500 км международных дорог и 20000 км всех дорог в Грузии.
В Грузии три международных аэропорта.
Тбилисский международный аэропорт является главным аэропортом страны. Он занимает 25,000 квадратных метров. Существует потенциал его дальнейшего расширения без остановки работы терминалов. За 2014 год Тбилисский международный аэропорт принял 1,575,386 пассажиров.
Кутаисский международный аэропорт достиг своего пика в 2013 году, совершив перевозку пассажиров, составивших 10% рынка. В 2014 году Кутаисский международный аэропорт имени “Давида Строителя” предоставил свои услуги 218,003 пассажирам. Расстояние между Кутаисским международным аэропортом и СИЗ Хуалинг Кутаиси составляет всего 19 км.
Батумский международный аэропорт является одним из трёх аэропортов Грузии. Новый терминал Батумского аэропорта работает с 26 мая 2007 года. Общей площадью 4,256 кв.м его мощность составляет 600,000 пассажиров в год. В 2014 году этот аэропорт перевёз 213,439 пассажиров